Kiedy w 2020 roku GDDKiA przedstawiła projekt studium korytarzowego drogi ekspresowej S5 na odcinku Ostróda – Nowe Marzy nic nie zapowiadało, że na tym tle wybuchną protesty. Uwzględniające wówczas ocenę bezpieczeństwa ruchu drogowego, minimalizację ingerencji w istniejące skupiska zabudowań, a co za tym idzie minimalizację wyburzeń i kolizji z planami zagospodarowania przestrzennego, liniami kolejowymi z ominięciem obszarów chronionych z uwzględnieniem czynników ekonomicznych propozycje wydawały się klarowne.